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行業(yè)新聞

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多元化技術路線可緩解原材料壓力

2022-01-11

多元化技術路線可緩解原材料壓力

與傳統(tǒng)化石能源發(fā)電不同,新能源中的光伏、風電和電動汽車需要更多的金屬。鋰、鎳、鈷、錳、石墨對于電池的功效、壽命和能源強度非常重要。稀土永磁材料對于風力發(fā)電機和電動汽車至關重要。在“2021新材料國際發(fā)展趨勢高層論壇上,徐盛明、胡方圓、楊全紅、高洪才等多位專家關注了新能源大潮下的原材料緊缺問題。據(jù)了解,電動汽車和儲能電池的金屬需求在2040年將會至少增加30倍。鋰需求將經(jīng)歷為迅猛的增長,2040年將增長40多倍,緊隨其后的將是石墨、鈷和鎳,約增長20-25倍。1-220111144K5148.png

我國的鋰資源稟賦稍差且開采工藝不成熟,對外依賴度很高,2020年原料自供率僅32%。鈷更是實實在在的稀缺資源,2020年全球鈷探明的儲量約710萬噸,有約50%分布在剛果(),而中國已探明鈷儲量約8萬噸,僅占全球總儲量約1%。在鎳礦方面,中國目前探明的鎳礦資源儲量僅占全球總量的3.7%,可以說資源儲備嚴重不足。而鋰電池端的需求快速提升與擴產(chǎn)預期也加劇了上游原材料端的供應緊張。Wind數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)電池級碳酸鋰價格已突破17萬元/噸,年初至今累計漲幅超過225%,其中近兩個月漲幅超過90%1-220111144P3O2.png

在這樣的供需關系下,不同技術路線的電池共同發(fā)展將有利于緩解原材料壓力,避免在上游產(chǎn)業(yè)鏈被卡脖子。同樣以鎳氫電池為例,鎳氫電池原材料以鎳和稀土為主,而我國是全球稀土資源豐富的國家,稀土儲量4400 萬噸REO,占全球儲量37%。并且,盡管使用了鎳金屬,但由于目前鎳氫電池回收技術已非常成熟,可有效實現(xiàn)回收利用。據(jù)科力遠介紹,鎳氫電池回收項目已經(jīng)完成技術開發(fā)與中試驗證,取得和正在受理的核心專利24項,鎳鈷錳的回收率可達到98%以上。由此可見,多元的電池技術路線將有利于緩解原材料壓力。1-220111144Q0648.png

工信部日前表示,實現(xiàn)碳達峰、碳中和的關鍵任務是實施可再生能源替代行動、大幅提升新能源在能源結(jié)構(gòu)中的比重、構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。新型電池作為推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓艙石,是支撐新能源在電力、交通、工業(yè)、通信、建筑、軍事等領域廣泛應用的重要基礎,也是實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的關鍵支撐之一。多元化的電池技術路線將是新能源時代的必由之路。開發(fā)兼具高能量、高功率輸出、寬溫域、超長壽命、低自放電、低成本的先進鎳氫電池,是拓寬其市場競爭力,尤其是在細分領域動力電池和大規(guī)模儲能應用的發(fā)展源動力和方向。


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