2022-01-11
2019年11月，為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導(dǎo)和規(guī)范動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》，該指南提出了新能源汽車廢舊動力蓄電池以及報(bào)廢的梯次利用電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、作業(yè)以及安全環(huán)保要求。
2020年9月1日，商務(wù)部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》正式施行，對動力電池回收利用做了進(jìn)一步規(guī)范，要求回收拆解企業(yè)對報(bào)廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運(yùn)輸及回收利用，加強(qiáng)全過程安全管理。
今年3月5日，“加快建設(shè)動力電池回收利用體系”出現(xiàn)在2021年的政府工作報(bào)告中，這是有關(guān)“動力電池回收”話題首次登上政府工作報(bào)告。
今年4月7日，工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部2021年規(guī)章制定工作計(jì)劃》，其中提到，將加快審查或者起草《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》。
此外，為了規(guī)范電池回收市場秩序，2018年工信部還公布了首批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，包括格林美、華友鈷業(yè)等五家企業(yè)。今年1月，工信部又公示了第二批22家企業(yè)名單。目前無論是政策傾斜方面還是環(huán)保硬性需要，還是新能源企業(yè)責(zé)任以及電池材料礦產(chǎn)資源緊缺，電池回收行業(yè)必將迎來時(shí)代的曙光，將催生一批新興的行業(yè)巨頭，未來可期！
從電池的發(fā)明到商業(yè)應(yīng)用，鋰電池的發(fā)明與商業(yè)使用要晚于干電池，但時(shí)至今日，鋰電池應(yīng)用基本占據(jù)了干電池市場。鋰電池和干電池哪個(gè)好？干電池是非循環(huán)電池，而鋰電池是循環(huán)可充電電池。它可以隨意使用。干電池一般含有汞、鉛等重金屬，因?yàn)槭窃姵?，用完會被扔掉，容?/p>
2022-11-01
聚合物鋰電池是為電子設(shè)備提供動力的能源，可充電且容量很大。它們的各種排放速率足以為一些苛刻的設(shè)備提供動力，使其成為鎳鎘(NiCd)電池等電池的首要選擇。典型的聚合物鋰電池，無論電池編號，都應(yīng)該有兩個(gè)主連接器，即主連接器和平衡連接器。主連接器可以用來
2022-04-18
鋁殼電池是一種由鋁合金材料制成的電池殼，對于方形鋰離子電池來說非常重要。其采用鋁殼包裝，因?yàn)殇X殼比鋼殼更輕、更安全。鋁殼電池常見設(shè)計(jì)有方角和圓角兩種，常見材質(zhì)為鋁錳合金，還含有Mn、Cu、Mg、Si、Fe等成分，并且這些成分對鋁殼電池來說非常重要，C
2022-03-22
1、電池保護(hù)板處于正常狀態(tài)鋰電池保護(hù)板在正常狀態(tài)下電路N1的“CO”和“DO”引腳輸出高壓，兩個(gè)MOSFET處于導(dǎo)通狀態(tài)，電池可以自由充放電，因?yàn)镸OSFET的阻抗小，常見小于30mm，所以導(dǎo)通電阻對電路性能影響不大。2、過充保護(hù)鋰離子電池充電方式有
2022-07-06
由于18650鋰電池的尺寸固定，其容量受到許多從業(yè)者的關(guān)注。近年來，各種鋰電池制造商都在提高技術(shù)和容量，可實(shí)現(xiàn)3600mAh以上，但18650鋰電池具有良好的低溫性能穩(wěn)定性和一致性的容量仍在2600mAh ~ 3000mAh范圍內(nèi)。值得注意的是，很多
2022-10-21
鈷酸鋰離子電池組件的核心材料是鈷和鋰。鈷酸鋰鋰金屬電池的循環(huán)性能與其材料鈷和鋰有很大關(guān)系。下面從鈷酸鋰離子電池的工作原理出發(fā)，深入了解其電化學(xué)性能的優(yōu)缺點(diǎn)。鋰鉆酸的化學(xué)式為LiCoO2，是一種無機(jī)化合物，一般用作鋰離子電池的正極材料。一、鈷酸鋰離子電
2022-11-19
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